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配资点评网只需要在第32圈再停一次

迈凯伦在刚过去的卡塔尔大奖赛上出现策略失误，没有在安全车时段中安排皮亚斯特里和诺里斯进站，导致他们失落分站冠军。

事源霍肯伯格和加斯利在第7圈相撞引发安全车，包括维斯塔潘在内的大部分车手在安全车时段中进站。由于本场限制每套轮胎最多只能跑25圈，正赛的里程为57圈，意味着在安全车下进站的车手，只需要在第32圈再停一次，之后能继续留在赛道直到比赛结束。

不过迈凯伦决定不改变策略，要求皮亚斯特里和诺里斯留在赛道上，早早完成第一停的维斯塔潘则排在第3位，令两位迈凯伦车手实际上还面临被一众在安全车下进站的车手undercut的风险。果然即使迈凯伦提前为皮亚斯特里和诺里斯进行第2次进站，他们在出站后还是损失了位置，维斯塔潘取得领先，塞恩斯亦成功undercut 诺里斯进占第3位。

结果维斯塔潘夺得他职业生涯第70场分站冠军，排头位的皮亚斯特里只取得亚军，塞恩斯仅仅守住诺里斯斩获季军。这意味着诺里斯的积分优势被缩减到12分，他与维斯塔潘和皮亚斯特里将在最终战阿布扎比大奖赛中争夺世界冠军。

赛后诺里斯谈及车队的决定：“我们本来可以作出许多不同的选择，但我们没有这样做，因为我们当时认为自己做了正确的决定，所以没甚么过错。我的赛季还很漫长，所以我必须完全专注并尽最大努力。”

不过诺里斯承认他和皮亚斯特里都应该在安全车时段下进站：“可能吧，我们两个都应该这样做。无论如何，我都会因为双车同时进站而受到影响，可能会花耗更多时间，但应该不会损失位置，我们需要讨论并反思这个问题，我自己也必须相信车队会做出正确的决定。”

而在赛后的记者会上，队友皮亚斯特里被问到上周的拉斯维加斯大奖赛被取消资格以及在这里失利，哪一次更让人失望，他表示：“就我来说，今日我失去了一场胜利，而在拉斯韦加斯失去的是第4名。今场对车队来说是一个非常令人失望的周末，但对于我个人来说，今次失利可能令我感到更加难过。”

对于在安全车下进站与否的问题，皮亚斯特里透露：“我当时问了车队该怎么做，因为我们已经快到维修站入口了，但还没有收到相关通知。当安全车出来时车手没有立即获得指示，很明显是车队正在讨论该怎么做。在那种情况下，车手必须信任车队，因为他们掌握的信息比车手更多，例如车手之间的距离等。所以在那种情况下，我必须相信车队。”

“我认为在接下来几天里，自己的速度发挥可能是一件令人鼓舞的事情。这可能是我本赛季表现最好的周末之一，我想还有一两场比赛的水平能与这场媲美。从这个角度来看，我感到非常高兴，能够在速度上重新回到最佳状态。然而不幸的是，这又是一个不太顺利的周末。”

迈凯伦车队领队斯特拉在接受访问时，则解释了不在安全车期间进站的原因：“我们没想到其他人都会进站。很明显如果你身后的所有人都进站，那么自己进站肯定也是正确的选择。”

“问题是当你处于领先位置时，不会知道其他车手会怎么做。如果我们双车进站，Lando就有可能损失位置，但主要原因还是我们没有想到其他人会进站，所以我们作出了这个决定，但不是正确的决定。这绝对不是理想的结果，我们需要进行赛后检讨。一如以往，我们会从比赛中学习，务求在下一场变得更优秀，显然下一站至关重要。”

“如果再有安全车出现，我们就将会处于非常有利的位置。所有在第7圈进站的车队，他们的赛段是在第7、第32和第57圈结束，这是一个非常好的策略。而我们的车拥有拉开足够距离的速度，无奈我们的胎耗较高，无法发挥最佳速度。

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